国家物流信息平台联合铁科院举办铁路多式联运信息交互标准研讨会
来源:国家交通运输物流公共信息平台 发布日期:2018-08-10浏览次数: 字号:【

围绕交通强国建设目标,交通运输部正通过调整运输结构,促进大宗物流“公转铁”,发挥铁路和水运在大宗物资长距离运输中的骨干作用。

国家发展和改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布的《关于启动实施交通物流融合发展第一批重点项目的通知》中明确,国家交通运输物流公共信息平台(简称国家物流信息平台)开展跨运输方式互联应用示范,启动2至3项铁水联运信息互联工作。

在此背景下,国家物流信息平台联合中国铁道科学研究院集团有限公司(简称铁科院)举办铁路多式联运信息交互标准研讨会。

打通信息孤岛 实现6个铁水单证互联

在多式联运场景应用中,两种及两种以上运输方式转换过程中的信息衔接,特别是信息获取的有效性、及时性和获取路径等已成为目前公铁水联运面临的最重要的挑战之一。

由于港口码头、港口堆场和车队等信息系统相对独立、铁路内部信息系统统一但不对外开放,信息孤岛问题明显、信息互联标准不统一、信息共享难度较大,信息不畅造成的业务链条信息断裂情况存在于各运输方式中的多个环节。如果把货代、铁路、港口、车队、海关等信息系统通过关键唯一编码进行串联,货主便可通过此编码获悉多式联运业务进行时的运输情况。

在公铁水信息互联方面,国家物流信息平台于2016 年推进中国铁路上海局集团有限公司(简称上海局集团)与宁波舟山港集装箱海铁信息互联和4个公铁信息项目互联。

2017年年底联合中国铁路北京局集团有限公司(简称北京局集团)召开3次信息互联推进会议,推进北京局集团与天津港、河北港口集团、天津中远海运、中谷海运的集装箱海铁信息互联,实现铁水信息互联交换6个报文,日均交换量总计约1.7万条,并开放了北京局集团的铁路集装箱状态信息。

基于以上工作,国家物流信息平台和铁科院共同制定形成了铁路运单、到达发出确报等8个铁路报文标准和130余项铁路数据元标准,并编制完成相关的信息互联共享技术指南。

同时,在国际港口信息共享方面,国家物流信息平台还在东北亚物流信息服务网络(NEAL—NET)技术框架下,开放了天津港和河北港口集团的船舶状态信息。信息互联共享提升了海铁联运业务协同效率,促进了信息的透明化、可视化。

“然而这些远远不够。海铁联运在长距离运输上具有明显优势,试点化、区域化的海铁信息互联不能解决全链路的海铁信息互联共享问题。”国家物流信息平台管理中心相关负责人表示,目前海铁联运中的大量信息获取还依靠电话、邮件等人工方式,亟须国家级的信息平台汇聚各运输方式的公共信息提供统一的便捷化服务。

河北港口集团相关负责人表示,当铁路、港口、公路等相关信息汇总到一个国家级平台后,与城市出行领域相似,多式联运经营人可获取最佳运输方案和相关货物运输信息,将最大化满足货主的需求。

 

做实做深互联工作 推动海铁信息开放

研讨会上,宁波舟山港、天津港与河北港口集团表达了对铁路信息互联共享的迫切需求,希望探索大宗商品的海铁信息互联,通过信息互联的方式进一步提升信息质量,扩大信息共享应用范围,提升铁路和港口的生产作业效率和统计分析能力,为政府部门统计海铁联运业务量等相关信息提供技术支撑。

鉴于各铁路局集团在信息互联上具有一定的区域局限性,与会各方一致认为,海铁联运信息互联工作需要自上而下推动。

交通运输部运输服务司和水运局相关负责人在会上提出,要立足于实际业务,理清并优化业务流程,使信息服务与业务达成相互促进目标,国家物流信息平台在试点工作和前期相关标准制定的基础上要继续做深做实,吸引各方积极参与,为多式联运公共信息平台建设、多式联运发展等提供经验参考和实践支持。

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